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二次構造柱泵發(fā)生斷流是有很大危害的，一是容易導致砼離析，部分砼脫水成干硬砼造成堵管，尤其在泵送低坍落度的砼時(shí)更是如此；二是換向瞬間管路及分配閥中砼壓力釋放，對砼泵液壓系統產(chǎn)生沖擊，造成某些零部件損壞。斷流對垂直向上尤其是向50m以上高度泵送時(shí)危害尤其明顯。如何解決這個(gè)問(wèn)題呢？我們應知道其原因，對癥下藥，解決問(wèn)題。

1.當主油缸運行到接近行程終點(diǎn)時(shí)發(fā)出換向信號到換向油缸換向，進(jìn)而主系統油路換向，主油缸10向相反方向運動(dòng)，此過(guò)程至少需0.2s；

2.砼被吸入砼缸的吸入效率通常只有85％～95％，不可避免地吸入一小段空氣，這將是一小段空行程；

3.換向時(shí)吸入砼缸的砼在向外輸出時(shí)壓力升高，有一定的可壓縮性，這也是一小段空行程。由于有了換向和兩段空行程時(shí)間，因此砼泵送過(guò)程中出現了斷流問(wèn)題。

解決辦法:

解決泵送過(guò)程中斷流現象的方法是盡可能縮短換向時(shí)間和加速主油缸活塞在換向開(kāi)始階段的運行速度，在管道和分配閥中砼壓力完全釋放前實(shí)現砼連續泵送，以盡可能減少砼因斷流離析以及換向過(guò)程中管道和分配閥中砼壓力釋放的反沖擊。

對于大多數泵送系統而言，可通過(guò)采用電比例控制恒功率柱塞泵來(lái)解決斷流問(wèn)題。由于電比例控制+恒功率控制是電控變量?jì)?yōu)先于恒功率控制，在低于功率雙曲線(xiàn)時(shí)排量受控制電流的調整，在換向過(guò)程及換向后油缸活塞推動(dòng)管道中的砼運動(dòng)前，系統壓力通常低于泵送壓力，可以采用加大主油泵排量實(shí)現分配閥快速換向，減少換向后到開(kāi)始推動(dòng)砼時(shí)間，實(shí)現砼流從表觀(guān)上不斷流。